汽車綜合性功能檢查線是歸納應(yīng)用現(xiàn)代檢驗(yàn)專業(yè)技能、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)技能，對小轎車實(shí)行不解體檢驗(yàn)、診斷的小轎車檢驗(yàn)體系。它具備能在房間內(nèi)檢驗(yàn)、診斷出機(jī)動車輛的各種各樣基本功能主要參數(shù)、查出也許出現(xiàn)異常的狀況，為全面、精準(zhǔn)評估小轎車的使用基本功能和專業(yè)技能狀況供給安全可靠根據(jù)。

汽車綜合的檢驗(yàn)線既能承受機(jī)動車輛驅(qū)動力、經(jīng)濟(jì)性、系統(tǒng)可靠性和安全生產(chǎn)申請辦理等方面的檢驗(yàn)，又能承受車輛修理質(zhì)量的檢驗(yàn)以及使用機(jī)動車輛專業(yè)技能情況的檢驗(yàn)鑒定，使用工控機(jī)與檢驗(yàn)線上的稱重、制動、速率、廢氣、煙度、燈火、聲級等檢驗(yàn)機(jī)器設(shè)備相聯(lián)合，將各工位機(jī)器設(shè)備的信號根據(jù)調(diào)度與收集組成模擬信號，并自動傳送到主機(jī)上開展存儲，根據(jù)檢驗(yàn)成果組成完好的檢驗(yàn)闡述，并能供給統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的查詢剖析及統(tǒng)計(jì)作用，然后進(jìn)行機(jī)動車安全隱患排查的自動化申請辦理及與上級主管部門及相關(guān)業(yè)務(wù)部門的信息共享。

[工作原理]

檢測線能夠分成三個工段長，汽車最開始進(jìn)入的是第一個工段長，主要監(jiān)測車速、尾氣和底盤，第二個工段長主要監(jiān)測制動性能指標(biāo)，由軸重精確測量臺和制動測試臺組成，第三工段長主要精確測量側(cè)滑、燈光、聲級等工程項(xiàng)目，如果有底盤測功或發(fā)送機(jī)測試的話也擺在這一工段長。汽車上線后由LED點(diǎn)陣顯示器出示指示，司機(jī)根據(jù)顯示器的提示開展操作。監(jiān)測的觸發(fā)信號由光電開關(guān)出示。

監(jiān)測流程為：待檢機(jī)動車輛最先將車輛信息登陸到登陸計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，在登陸計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對所有的待檢機(jī)動車輛開展排隊(duì)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一工位空余時即提示機(jī)動車輛上線。當(dāng)制定的驅(qū)動軸進(jìn)入速率測試臺時，速率測試臺舉升板在主控機(jī)控制下下降，同時顯示器上出現(xiàn)測速提示，一般使用40公里測試，即司機(jī)將車速調(diào)整到40公里，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄下實(shí)際的速率。測試完畢后由舉升板將車輪抬出，進(jìn)入下一個工程項(xiàng)目。第二區(qū)主要為制動性能指標(biāo)的監(jiān)測，主要機(jī)器設(shè)備為單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺，電機(jī)由主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)信號控制的電器柜驅(qū)動。然后進(jìn)入第三工位，主要是燈光的監(jiān)測，由燈光測試儀進(jìn)行，汽車駛出時開展側(cè)滑的監(jiān)測。監(jiān)測完畢后，主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳給統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)把統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)按照一定的格式打印出來，并將其存入數(shù)據(jù)庫，已備日后的查詢。在同時能夠允許有多輛汽車開展監(jiān)測，具備較高的效率。